OPERADORES QUE ACUMULAN ENERGÍA

los operadores que acumulan energía están divididos en:

*gomas :  es un operador que tiene forma anular y sección circular, rectangular,
cuadrada, y, en ciertas aplicaciones, trapecial y dentada. Permite mantener unidos entre
sí varios objetos. Se utiliza como elemento de transmisión y como muelle en los
montajes de pequeños prototipos, pero habitualmente se emplea como correa para la
transmisión del movimiento de rotación.

  * muelles
 un operador formado por un alambre arrollado helicoidal mente. Se
emplea en topes, suspensiones, etc.

*resortes 
esta formado por láminas ensambladas (de ballesta) o por un fleje
arrollado en espiral alrededor de un eje al que se fija uno de sus extremos. Los resortes
de ballesta se emplean en suspensiones de vehículos pesados. Los resortes en espiral se
emplean en relojes, juguetes y temporizadores.

 

OPERADORES QUE TRANSPORTAN ENERGÍA:

 LOS SOPORTES.

Los soportes son elementos que sirven de apoyo a otros elementos. El eje y la
guía son dos ejemplos de soportes.
El eje es un soporte de forma cilíndrica y alargada que permite la rotación de
otro elemento alrededor de él, o bien hace que giren ambos solidariamente, en cuyo caso
recibe el nombre de árbol.

LA PALANCA

La palanca es un elemento rígido y alargado que gira alrededor de un eje situado
en el punto de apoyo de la palanca. Transforma una fuerza giratoria en otra fuerza giratoria.



La relación entre la fuerza aplicada y la reacción obtenida sigue la siguiente ley:
Fuerza x Brazo motor = Resistencia x Brazo resistente
Si el brazo motor es más largo que el brazo resistente, se consigue que la fuerza sea menor que la resistencia.
Existen tres clases de palancas, dependiendo de donde se encuentre situado el
punto de apoyo (eje) y donde se apliquen las fuerzas:

TRANSMISIÓN POR CADENA

Este tipo de sistema de transmisión es muy parecido a la transmisión por correa;la diferencia estriba en que en este caso las dos ruedas poseen una serie de salientes denominados dientes, y la cadena tiene una serie de huecos en los que los dientes encajan perfectamente. Con esta modificación la transmisión deja de producirse por fricción entre correa y polea y no existe por lo tanto problema alguno de deslizamiento.